奔馳柴油發電機組簡介

MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機推進系統部分，是世界上頂尖的重載柴油機制造公司，在全球享有很高榮譽。一百多年來一直作為同行業很高品質的杰出代表，其產品廣泛應用于艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統以及發電設備引擎的供應商，MTU以領先的技術、高可靠性的產品及一流的服務而聞名于世。

翼中動力奔馳系列柴油發電機組是由家喻戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發動機配套知名品牌發電機組裝而成。翼中動力奔馳柴油發電機組功率覆蓋200kw-2400kw。奔馳柴油發電機組技術先進、性能卓越、環保、使用壽命長，廣泛運用于石油、工礦、軍事、鐵路、海上艦艇等。

奔馳柴油發電機組卓越的技術

德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前很先進的柴油發動機。它是一種超前的設計，并裝備世界上獨一無二的電子管理系統MDEC，該電子管理系統改變了傳統高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應一個電噴泵）。MDEC電子管理系統，即相當于在德國奔馳2000、4000系列發動機上裝了一個工業電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環境、不同的工況下，都能給出一個很佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。電子管理系統從表面上看,有兩個明顯的優點：一是使得德國奔馳柴油發動機成為目前世界上油耗很低的發動機，柴油發動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦·小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦·小時；二是使得德國奔馳柴油發動機的第一次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上第一次大修時間很長的發動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發動機的2~5倍。

奔馳柴油發電機組主要特性

1、結構設計合理，采用模塊化結構設計、檢修方便；

2、發動機的適應性強，在海拔達到400m，環境溫度達到40°C時，無須做功率修正；極為出色的發動機負載響應特性；

3、極為出色的燃油經濟性，燃油消耗率和機油消耗率低，指標可達到190 ～200g/Kwh，運行費用低；

4、極為出色的廢氣排放指標，NOx值< 2000mg/m；低顆粒排放 ，可滿足所有排放標準；

5、大修間隔時間長，可達24000小時；（注：一般國產機組為8000小時，日本美國機組為12000小時）；

6、優質機油的換油間隔時間達到 1000小時，可24小時運行；

7、無啟動冒白煙現象；低噪音、低振動；體積比功率及重量比功率指標優秀。

8、具有自診斷功能的電子管理系統。

奔馳柴油發電機組技術參數